bellsamuel389

反潛獵鯊半世紀 S-2反潛機光榮除役(李人岳新聞專題)

國軍向美國採購的P-3C長程反潛巡邏機在12月1日成軍，服役已經50年的S-2反潛機也在同一天正式除役；此外，空軍第一線飛行作戰聯隊也同時更銜恢復40年前的番號，總統蔡英文南下屏東同時主持這三件大事，空軍也大陣仗安排空中分列式與地面閱兵儀式。空中分列式由即將除役的最後一架S-2T領隊通過，緊跟各聯隊的各型戰機，空中、地面總計有53架戰機參加操演，可說是近年來空軍最大陣仗的校閱儀式。即將除役的S-2T降落後，屏東基地也派出消防車噴水致敬，結束S-2A/E/G/T家族在中華民國50年的服役歷史。蔡總統在致詞中，也感謝S-2T型機，曾經為台海反潛作戰，努力做出重要貢獻。蔡總統：『今天，是一個光榮感動的時刻。戰功彪炳，曾努力為台海反潛作戰，做出重要貢獻的 S-2T型機，就要卸下重任，光榮除役。同時，我們的P-3C型機部隊也要正式成軍，接下守護海疆的神聖使命。各位是最精銳的偵查部隊，國軍最銳利的眼睛。你們的高度警覺和堅強戰力，就是空軍反潛作戰，最重要的依靠。』

回顧S-2「追蹤台北汽車借款者」式反潛機在國軍服役的歷史，民國54年，美軍顧問團海軍組向當時的海軍總司令劉廣凱提議出售1個中隊S-2A反潛機，獲得國防部長蔣經國同意，但反潛機的歸屬卻引爆駐台美軍高層間的矛盾，美國空軍出身的顧問團團長桑鵬主張應該由空軍操作；海軍出身的協防司令耿特納則認為反潛既然是海軍的任務，反潛機自然應該隸屬海軍，雙方相持不下，最後蔣中正總統決定這批S-2A反潛機隸屬空軍，作戰任務則由海軍管制。台北汽車借款空軍為此分11期編列470萬美元預算

，採購10架S-2A，並且在56年2月運抵台灣，開創國軍空中反潛機隊的歷史。

往後國軍又陸續增購了34架S-2E和9架S-2G改良型反潛機，並且在68年納入黑蝙蝠中隊成立了反潛機大隊。民國70年代後期，有鑒於新型反潛機採購困難，空軍又改裝升級S-2E/G成為目前的S-2T，但也因缺乏採購、訂約等經驗，這項名為「天山計畫」的改裝案因進度落後導致多位軍方官員遭彈劾與懲處。幸好性能提升後的S-2T性能優異，曾經在台南安平外海捕獲中共潛艦。隨著國軍兵力整建的思考，反潛機大隊曾經在88年改隸屬海軍航空指揮部，並且一度北遷已經關閉的桃園軍用機場，102年7月又移編回空軍，同一年9月第一架P-3C反潛巡邏機交機返國，S-2T也逐步淘汰，今年12月正式除役，擔任S-2T最後飛行任務機長的陳國玄中校說，這是歷史性的一刻，也令人十分激動。陳國玄說：『從我接受的這任務一直到現在，其實我們2個(2220號機)的相處默契非常好，它幾乎沒有發生過太大的機械故障，而且它的任何狀況表現都很好，這是我和S-2T相處最後這段時間裡面，最美好的回憶。』。陳國玄透露，多年前他還曾經在1次任務中連續遇到發動機故障，前後換了4架S-2T才完成任務。陳國玄說：『在那次任務是我起飛之後剛好2個發動機的儀表出現不正常的情況，回來落地之後又換了1架飛機，起飛之後在同一個地方、同一個時間點，同樣發生同樣的發動機問題.....這個在我們飛行生涯裡是一種非常讓人會起雞皮疙瘩的事情，當然落地後我們還是會繼續把後續的任務完成....』陳國玄說，相較於新服役的P-3C，S-2T滯空時間3個小時、機上沒有廁所也而且沒有冷氣，在地面起飛前往往機內溫度會高達40度左右，雖然辛苦但卻充滿回憶。

曾經擔任海軍航指部指揮官的江定慧將軍說，S-2系列反潛機在中華民國海空軍服役了50年，造成31名空勤組員殉職。江定慧：『S-2在國內服役了50年，我有30年參與這個機種的飛行，我從小飛官一直飛到少將航空指揮部的指揮官，很感念曾經在這個機種服役的所有官士兵同志，更令我懷念的是，曾經犧牲在這個機種上的31位反潛機的烈士，我們這些後期老弟都沒有忘記你們，你們永遠在我們的心中，我們非常榮耀曾經與你們一起共同保衛了這個國家。』

從民國56年到106年，國軍總計操作超過50架S-2A/E/G/T系列反潛機，發生過10次重大失事事故，犧牲31名空勤組員。除了籌建階段因美軍本位主義而出現軍種歸屬爭議之外，服役期間又多次「換老闆」和「遷駐地」，在空軍重制空、海軍以水面艦艇為主流的大環境中，反潛機也往往是難出頭的一群，然而在捍衛台海水下安全的沉默戰場，50年的艱辛服勤卻不應讓人遺忘。